Τι είναι το Forklift Load Center και γιατί έχει σημασία;

Όταν ένας πελάτης μας λέει, "Το φορτίο μου είναι 12 τόνοι", συνήθως κάνουμε μια ακόμη ερώτηση:

"Πόσο είναι το φορτίο στην κατεύθυνση της διχάλας;"

Ο λόγος είναι το κέντρο φόρτωσης.

Αυτή είναι μια από τις πιο σημαντικές προδιαγραφές στην επιλογή περονοφόρων ανυψωτικών, ειδικά για περονοφόρα βαρέως τύπου.

Το κέντρο φόρτωσης είναι η οριζόντια απόσταση από την όψη της περόνης μέχρι το κέντρο βάρους του φορτίου.

Για φορτίο με ομοιόμορφα κατανεμημένο βάρος, ο υπολογισμός είναι απλός.

Εάν το φορτίο έχει μήκος 1.200 mm προς την κατεύθυνση της διχάλας:

Κέντρο φόρτωσης 1.200 ÷ 2=600 mm

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλά περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα αξιολογούνται σε κέντρο φόρτωσης 500 mm ή 600 mm.

Τα μεγαλύτερα περονοφόρα ανυψωτικά βαρέως τύπου μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν 900 mm, 1.200 mm ή άλλες τιμές κεντρικού φορτίου-.

Γιατί έχει σημασία;

Όσο πιο μακριά το φορτίο κάθεται μακριά από το περονοφόρο ανυψωτικό, τόσο μεγαλύτερη μόχλευση δημιουργεί.

Ένας απλός τρόπος για να το καταλάβετε αυτό είναι:

Βάρος φόρτωσης × Κέντρο φόρτωσης=Ροπή φόρτωσης

Για παράδειγμα:

Ένα φορτίο 12 τόνων σε κέντρο φορτίου 600 mm είναι πολύ διαφορετικό από το ίδιο φορτίο 12 τόνων σε κέντρο φόρτωσης 1.200 mm.

Το φορτίο εξακολουθεί να ζυγίζει 12 τόνους, αλλά η στιγμή φόρτωσης γίνεται πολύ μεγαλύτερη.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα περονοφόρο ανυψωτικό ονομαστικής χωρητικότητας 600 mm δεν μπορεί να σηκώσει αυτόματα το ίδιο βάρος στα 1.200 mm.

Συχνά βλέπουμε ερωτήματα όπως:

Μέγιστο φορτίο: 16 τόνοι
Απαιτούμενο περονοφόρο: 16 τόνοι

Αυτό μπορεί να είναι σωστό, αλλά όχι πάντα.

Εάν το φορτίο είναι μεγάλο μηχάνημα ή υλικό χάλυβα, το πραγματικό κέντρο βάρους μπορεί να είναι πολύ πιο μπροστά από το τυπικό ονομαστικό κέντρο φόρτωσης του περονοφόρου ανυψωτικού.

Σε αυτήν την περίπτωση, η επιλογή του φορτηγού μόνο ανά χωρητικότητα μπορεί να οδηγήσει σε λανθασμένη διαμόρφωση.

Οι μεγάλες περόνες βοηθούν στην υποστήριξη μεγάλου φορτίου, αλλά δεν επιλύουν το πρόβλημα του κέντρου φόρτωσης-.

Για παράδειγμα, ένας πελάτης μπορεί να χρειαστεί πιρούνια 2.400 mm επειδή το φορτίο είναι πολύ μεγάλο.

Τα μακρύτερα πιρούνια επιτρέπουν στο φορτίο να υποστηρίζεται φυσικά.

Αλλά εάν το κέντρο βάρους του φορτίου είναι πολύ μπροστά, το περονοφόρο ανυψωτικό πρέπει να έχει ακόμα αρκετή χωρητικότητα σε αυτό το πραγματικό κέντρο φορτίου.

Αυτά είναι λοιπόν δύο διαφορετικά ερωτήματα:

Είναι αρκετά μακριά τα πιρούνια;

και

Το περονοφόρο ανυψωτικό έχει αρκετή ικανότητα ανύψωσης σε αυτό το κέντρο φόρτωσης;

Και τα δύο πρέπει να ελεγχθούν.

Δεν έχουν όλα τα βιομηχανικά φορτία ομοιόμορφα κατανεμημένο βάρος.

Τα βαριά μηχανήματα είναι ένα καλό παράδειγμα.

Το φυσικό κέντρο της μηχανής μπορεί να μην είναι το πραγματικό κέντρο βάρους της.

Για αυτά τα έργα, συνήθως ζητάμε από τους πελάτες:

Σχέδιο εξοπλισμού

Συνολικό βάρος

Θέση στο κέντρο-της-βαρύτητας

Κατεύθυνση εισόδου περόνης

Απαιτούμενο ύψος ανύψωσης

Εάν το κέντρο βάρους είναι άγνωστο, οι φωτογραφίες και τα σχέδια εξοπλισμού μπορούν να μας βοηθήσουν να αξιολογήσουμε την εφαρμογή.

Ένας ρυθμιστής θέσης πιρουνιού, ένας πλευρικός μοχλός αλλαγής ταχυτήτων, το έμβολο ή η φλόκα προσθέτουν βάρος στο μπροστινό μέρος του φορτηγού.

Ορισμένα εξαρτήματα απομακρύνουν επίσης το φορτίο από το φορείο.

Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να ληφθεί υπόψη η πλήρης διαμόρφωση του περονοφόρου ανυψωτικού-και-του προσαρτήματος.

Για προσαρμοσμένα περονοφόρα βαρέως τύπου, συνήθως ελέγχουμε το εξάρτημα μαζί με το φορτίο αντί να τα χειριζόμαστε ξεχωριστά.

Το κέντρο φόρτωσης δεν είναι απλώς ένας τεχνικός αριθμός σε ένα φύλλο προδιαγραφών.

Επηρεάζει άμεσα ποιο περονοφόρο ανυψωτικό είναι κατάλληλο για την εργασία.

Όταν ζητάτε μια προσφορά, η παροχή των διαστάσεων φορτίου μαζί με το βάρος βοηθά τον κατασκευαστή να κάνει μια πολύ πιο ακριβή σύσταση.

Για βαρύ ή μεγάλου μεγέθους φορτίο, αυτή μπορεί να είναι η διαφορά μεταξύ της επιλογής του σωστού φορτηγού και της απλής επιλογής μεγαλύτερου αριθμού σε χαρτί.