Γιατί έχει σημασία το φορτίο άξονα σε ένα περονοφόρο ανυψωτικό βαρέως τύπου;

Όταν οι αγοραστές ελέγχουν ένα φύλλο προδιαγραφών περονοφόρου ανυψωτικού, συνήθως εξετάζουν πρώτα την ονομαστική χωρητικότητα, τον κινητήρα και το ύψος ανύψωσης.

Ένα άλλο σύνολο σχημάτων μπορεί να εμφανιστεί πιο κάτω στον πίνακα:

Φόρτωση άξονα με φορτίο - Εμπρός / Πίσω
Φόρτωση άξονα χωρίς φορτίο - Εμπρός / Πίσω

Για πολλούς αγοραστές, αυτοί οι αριθμοί είναι εύκολο να παραβλεφθούν.

Για ένα περονοφόρο ανυψωτικό βαρέως τύπου που εργάζεται μέσα σε ένα εργοστάσιο, σε πλατφόρμα φόρτωσης ή πάνω από μια κατασκευή με περιορισμένη βαθμολογία δαπέδου, μπορεί να είναι πολύ σημαντικά.

Φορτίο άξονα είναι η ποσότητα βάρους που υποστηρίζεται από τον μπροστινό ή τον πίσω άξονα κάτω από μια καθορισμένη κατάσταση λειτουργίας.

Είναι διαφορετικό απόβάρος υπηρεσίας.

Το βάρος συντήρησης μας λέει κατά προσέγγιση πόσο ζυγίζει το πλήρες περονοφόρο ανυψωτικό.

Το φορτίο άξονα μας λέειπώς αυτό το βάρος κατανέμεται μεταξύ του μπροστινού και του πίσω μέρους του φορτηγού.

Σε ένα περονοφόρο ανυψωτικό ανυψωτικό, αυτή η κατανομή αλλάζει σημαντικά όταν το φορτίο τοποθετείται στις περόνες.

Όταν το περονοφόρο ανυψωτικό είναι άδειο, μέρος του βάρους του φορτηγού μεταφέρεται από τον μπροστινό άξονα και ένα μέρος από τον πίσω άξονα.

Το πίσω αντίβαρο συμβάλλει σημαντικά στο μη φορτωμένο φορτίο του πίσω άξονα.

Μόλις σηκωθεί ένα βαρύ φορτίο, η κατάσταση αλλάζει.

Το φορτίο είναι τοποθετημένο μπροστά από το φορτηγό, τόσο περισσότερο από το συνδυασμένο περονοφόρο ανυψωτικό-και-βάρος φορτίου μεταφέρεται στον μπροστινό άξονα.

Ένα δημοσιευμένο παράδειγμα Hyster H300XD το δείχνει ξεκάθαρα.

Χωρίς φορτίο, τα αναγραφόμενα φορτία άξονα είναι περίπου:

Εμπρός: 9.298 κιλά
Πίσω: 8.541 κιλά

Με το ονομαστικό φορτίο, αλλάζουν σε περίπου:

Εμπρός: 29.085 κιλά
Πίσω: 2.362 κιλά

Το συνολικό φορτηγό δεν έγινε ξαφνικά ελαφρύτερο στο πίσω μέρος. Η κατανομή βάρους έχει αλλάξει επειδή το φορτίο στα πιρούνια δημιουργεί μια μεγάλη ροπή προς τα εμπρός.

Αυτή είναι φυσιολογική συμπεριφορά για ένα περονοφόρο ανυψωτικό αντίβαρο.

Για ένα περονοφόρο ανυψωτικό που λειτουργεί σε κανονικό σκυρόδεμα εξωτερικού χώρου, το φορτίο άξονα μπορεί να μην γίνει ποτέ σημαντικό ζήτημα αγοράς.

Αλλά αξίζει προσοχής όταν το μηχάνημα λειτουργεί σε:

• Εργοστασιακά δάπεδα με δομικά όρια
• Ανυψωμένες πλατφόρμες
• Πλάκες αποβάθρας
• Ράμπες φόρτωσης
• Γέφυρες
• Παλαιότερα βιομηχανικά κτίρια
• Ειδικός εξοπλισμός μεταφοράς

Το OSHA δηλώνει συγκεκριμένα ότι οι επιφάνειες λειτουργίας πρέπει να είναι αρκετά ισχυρές ώστε να υποστηρίζουν το περονοφόρο ανυψωτικό, το φορτίο του και τον χειριστή του, και ότι θα πρέπει να τηρούνται τα αναρτημένα όρια φόρτωσης του δαπέδου-.

Για ένα περονοφόρο ανυψωτικό-μεγάλης χωρητικότητας, ο έλεγχος μόνο του συνολικού βάρους του φορτηγού ενδέχεται να μην δώσει την πλήρη εικόνα.

Ας υποθέσουμε ότι ένα περονοφόρο ανυψωτικό έχει βάρος λειτουργίας 18 τόνων.

Αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε άξονας μεταφέρει 9 τόνους.

Η κατανομή δεν είναι απαραίτητα ίση, ακόμη και όταν το φορτηγό είναι άδειο.

Μόλις προστεθεί το φορτίο, η διαφορά γίνεται πολύ μεγαλύτερη.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα λεπτομερή τεχνικά φύλλα συνήθως διαχωρίζονται:

Βάρος υπηρεσίας

από:

Φόρτωση άξονα - Με φορτίο / χωρίς φορτίο

Απαντούν σε διαφορετικές ερωτήσεις.

Και οι δύο συνθήκες έχουν σημασία επειδή ένα περονοφόρο ανυψωτικό δεν λειτουργεί πάντα με φορτίο.

Όταν ταξιδεύετε άδειο, ο πίσω άξονας μπορεί να φέρει πολύ μεγαλύτερο μερίδιο του ίδιου του βάρους του φορτηγού.

Όταν μεταφέρετε ένα ονομαστικό φορτίο, το φορτίο του μπροστινού άξονα αυξάνεται σημαντικά ενώ ο πίσω γίνεται ελαφρύτερο.

Επομένως, οι κατασκευαστές δημοσιεύουν και τις δύο τιμές, ώστε οι μηχανικοί να μπορούν να κατανοήσουν το φορτηγό υπό διαφορετικές συνθήκες εργασίας.

Τα τεχνικά δεδομένα Hyster και Konecranes χρησιμοποιούν αυτή τη μορφή εμπρός/πίσω, φόρτωση/εκφόρτωση.

Η βαριά φόρτωση του μπροστινού άξονα είναι ένας λόγος για τον οποίο τα περονοφόρα ανυψωτικά αντισταθμιστικά μεγάλης χωρητικότητας-χρησιμοποιούν συχνά σημαντικές διαμορφώσεις μπροστινών ελαστικών.

Το σύστημα ελαστικών πρέπει να υποστηρίζει το φορτίο που επιβάλλεται στον άξονα, παρέχοντας παράλληλα πρόσφυση και ανθεκτικότητα.

Ωστόσο, το φορτίο άξονα δεν πρέπει να χρησιμοποιείται από μόνο του για την επιλογή ενός ελαστικού.

Η τελική διαμόρφωση του ελαστικού εξαρτάται επίσης από:

• Αξιολόγηση κατασκευαστή ελαστικών
• Επιφάνεια λειτουργίας
• Ταχύτητα ταξιδιού
• Κύκλος εργασίας
• Σχέδιο περονοφόρου ανυψωτικού

Από την πλευρά του εργοστασίου, το φορτίο άξονα και οι προδιαγραφές ελαστικού θεωρούνται μαζί ως μέρος της πλήρους διαμόρφωσης του φορτηγού.

Η ίδια αρχή είναι χρήσιμη όταν μεταφέρετε ένα βαρύ περονοφόρο ανυψωτικό.

Μια εταιρεία logistics μπορεί να χρειαστεί περισσότερο από το συνολικό βάρος αποστολής.

Ανάλογα με τη μέθοδο μεταφοράς, μπορεί επίσης να χρειάζεται να γνωρίζει πού συγκεντρώνεται το βάρος.

Αυτό μπορεί να έχει σημασία για:

• Ρυμουλκούμενα βαρέων-μεταφοράς
• Ράμπες φόρτωσης
• Πλατφόρμες μεταφοράς
• Χειρισμός λιμένων

Για προσαρμοσμένα περονοφόρα ανυψωτικά, η τελική διαμόρφωση παραγωγής θα πρέπει να χρησιμοποιείται για τον προγραμματισμό μεταφοράς, επειδή ένας μεγαλύτερος ιστός, συμπαγή ελαστικά ή ειδικό εξάρτημα μπορεί να αλλάξει το τελικό βάρος.

Οχι.

Οι περισσότεροι αγοραστές δεν χρειάζεται να υπολογίζουν μόνοι τους τα φορτία του μπροστινού και του πίσω άξονα.

Τα στοιχεία πρέπει να προέρχονται από τα τεχνικά δεδομένα του κατασκευαστή του περονοφόρου ανυψωτικού μηχανήματος για την επιβεβαιωμένη διαμόρφωση.

Αλλά οι αγοραστές θα πρέπει να τα προσέχουν όταν το εργοτάξιο έχει όριο δομικής φόρτωσης.

Εάν το περονοφόρο ανυψωτικό θα λειτουργήσει μέσα σε παλαιότερο κτίριο ή σε υπερυψωμένη κατασκευή, είναι προτιμότερο να δώσετε τα τεχνικά δεδομένα στον δομικό μηχανικό του εργοταξίου πριν από την παράδοση.

Ένας αγοραστής μπορεί να υπολογίσει:

Βάρος περονοφόρου + βάρος φορτίου=συνολικό βάρος εργασίας

και υποθέστε ότι αυτό είναι αρκετό για να επιβεβαιώσετε ότι το δάπεδο μπορεί να υποστηρίξει το μηχάνημα.

Για προκαταρκτικό σχεδιασμό, το συνολικό βάρος είναι χρήσιμο.

Για πιο απαιτητικές τοποθεσίες, μπορεί να μην είναι αρκετό επειδή το φορτίο συγκεντρώνεται μέσω ενός σχετικά μικρού αριθμού ελαστικών αντί να κατανέμεται ομοιόμορφα στο δάπεδο.

Εκεί γίνονται χρήσιμα τα δεδομένα φόρτωσης άξονα-.

Όταν προετοιμάζουμε ένα περονοφόρο ανυψωτικό βαρέως τύπου για ένα τυπικό βιομηχανικό ναυπηγείο, τα στοιχεία φορτίου του άξονα-είναι συνήθως μέρος των μηχανολογικών δεδομένων και όχι κάτι που ο πελάτης πρέπει να συζητά καθημερινά.

Αλλά αν ένας πελάτης μας πει:

"Το περονοφόρο ανυψωτικό θα λειτουργεί σε υπερυψωμένη πλατφόρμα"

ή:

"Ο όροφος του εργοστασίου μας έχει όριο φόρτωσης"

τότε το φορτίο άξονα γίνεται πολύ πιο σημαντικό.

Όσο νωρίτερα το γνωρίζουμε, τόσο πιο εύκολο είναι να ελέγξουμε την εφαρμογή πριν από την παράδοση του μηχανήματος.

Το φορτίο άξονα μας λέει κάτι που το συνολικό βάρος του περονοφόρου δεν μπορεί:

όπου πραγματικά μεταφέρεται το βάρος.

Για περονοφόρα βαρέως τύπου, τα φορτία του μπροστινού και του πίσω άξονα μπορεί να αλλάξουν δραματικά μεταξύ των συνθηκών χωρίς και φορτίου.

Οι περισσότεροι αγοραστές δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσουν αυτήν την προδιαγραφή για κανονικές εργασίες αυλής.

Αλλά για εργοστάσια, πλατφόρμες, ράμπες ή διαδρομές μεταφοράς με δομικά όρια, είναι μια παράμετρος που αξίζει να ελέγξετε πριν φτάσει το περονοφόρο.

Αναφορές

• OSHA -Ηλεκτροκίνητα βιομηχανικά φορτηγά: Φυσικές συνθήκες και όρια φόρτωσης δαπέδου.
• Hyster -H300XD / H330XD Τεχνικός οδηγός: Φόρτωση άξονα με και χωρίς φορτίο.
• Hyster -Τεχνικός οδηγός: Φόρτωση άξονα με φορτίο, εμπρός / πίσω και χωρίς φορτίο.
• Konecranes -Τεχνικά στοιχεία: Φορτωμένα και άφορτα φορτία εμπρός / πίσω άξονα.